Ce influențează autonomia unei mașini electrice

Autonomia din fișa tehnică e o cifră obținută în condiții standard. În viața reală, aceeași mașină poate face mult mai mulți sau mult mai puțini kilometri, în funcție de câțiva factori. Unii țin de tine, alții de vreme sau de starea bateriei.

Viteza

E factorul cel mai important pe drum lung. Rezistența aerului crește cu pătratul vitezei, așa că la 130 km/h mașina consumă mult mai mult decât la 90 km/h. Spre deosebire de o mașină pe benzină, o electrică e cea mai eficientă în oraș, unde merge încet și recuperează energie la frânare.

Temperatura

Frigul scade autonomia din două motive: bateria rece funcționează mai puțin eficient, iar încălzirea habitaclului consumă energie din aceeași baterie. În testele de iarnă ale clubului auto norvegian NAF, pierderea medie față de autonomia oficială a fost de aproximativ 20%, cu diferențe mari de la un model la altul. Căldura extremă contează și ea, prin climatizare și răcirea bateriei, dar mai puțin.

Încălzirea și climatizarea

O mașină cu pompă de căldură consumă mult mai puțin pentru încălzire decât una cu rezistențe electrice. Scaunele și volanul încălzite sunt mult mai eficiente decât încălzirea întregului habitaclu.

Anvelopele și încărcătura

• Anvelopele cu presiune scăzută cresc consumul.
• Jantele mari și anvelopele late arată bine, dar consumă mai mult.
• Anvelopele de iarnă au rezistență la rulare mai mare.
• Portbagajul de acoperiș și suportul de biciclete strică aerodinamica.
• Greutatea în plus contează mai ales în oraș, la porniri repetate.

Relieful

La urcare consumi mai mult, dar la coborâre recuperezi o parte prin frânarea regenerativă. Un drum dus-întors pe munte consumă totuși mai mult decât unul pe șes.

Starea bateriei

O baterie îmbătrânită are capacitate mai mică, deci autonomie mai mică la orice viteză. Uneori, o scădere bruscă nu vine din uzură, ci dintr-un grup de celule mai slab, care limitează toată bateria. O testare a bateriei arată exact care e cauza.