Întreținerea unei mașini electrice sau hibride: ce trebuie făcut

O mașină electrică are mai puține lucruri de schimbat decât una pe benzină, dar „fără întreținere” e un mit. Iar un hibrid are nevoie și de întreținerea unui motor termic, și de cea a sistemului electric.

Comune pentru electrice și hibride

• Bateria de 12 V. Da, o electrică are și ea una, iar o baterie de 12 V slabă e una dintre cele mai dese cauze pentru care mașina „nu pornește”. O încarcă convertorul DC-DC.
• Lichidul de răcire pentru baterie, invertor și motor. Nivelul, starea și intervalele de schimb diferă de la model la model.
• Frânele, care ruginesc mai des decât se uzează. Detalii în frânarea regenerativă.
• Lichidul de frână, de obicei la aproximativ 2 ani.
• Anvelopele: greutatea și cuplul mare le uzează mai repede. Verifică presiunea lunar și rotește-le la intervalul recomandat.
• Filtrul de habitaclu și climatizarea, care la electrice răcește și bateria pe multe modele.
• Suspensia și direcția, solicitate mai mult de greutatea bateriei.

În plus, la hibride

• Uleiul și filtrele motorului termic, ca la orice mașină. Motorul pornește și se oprește des, deci uleiul potrivit contează.
• Filtrul și ventilatorul bateriei hibride. La multe modele Toyota și Lexus, bateria se răcește cu aer din habitaclu. Praful și părul de animale înfundă filtrul, bateria se încălzește și îmbătrânește mai repede. Vezi răcirea bateriei hibride.
• Circuitul de răcire al invertorului, separat de cel al motorului la multe hibride, cu pompa lui electrică.
• Verificarea sistemului hibrid: erori, starea modulelor bateriei, izolația înaltei tensiuni.

Semne că ceva nu e în regulă

• Autonomie care scade brusc sau consum de benzină mai mare la un hibrid.
• Ventilatorul bateriei pornește des și tare.
• Martori de avertizare, chiar și cei care dispar după o repornire.
• Încărcarea durează mult mai mult decât înainte.

Diferențele de cost față de o mașină pe benzină le găsești în întreținerea electrică vs benzină.